Äntligen! Dags för race på Solvalla igen!

Statistiken ljuger inte!
Vi hade under 2012 över 5.500.000 hits på vår hemsida! Över 5 miljoner tillfällen där folk visade intresse för vår klass och förening!

Det visar att vi har gjort rätt – och dessutom är det ett utmärkt faktum att ta med i dina sponsorförhandlingar.
Om du syns på V8 Thunder Cars hemsida innebär det att miljoner människor (och företagare) ser dig!

Vid Camaro Cups Förarförenings årsmöte i Örebro den 2 februari beslutades det om ett antal välkomna nyheter.

Den största är naturligtvis att föreningen byter namn till V8 Thunder Cars eftersom fler modeller än Camaro kommer
tillåtas i serien – som nu dessutom har fått SM-status!

Först ut 2013 är den nya Ford Mustangen som ser alldeles fantastisk ut. Den gör säkert över 200 km/t stillastående!
Drivlinan kommer att vara densamma på alla bilar och till 2014 är det tänkt att familjen ska utökas med Dodge Challenger.

Den näst största nyheten är att GM har utvecklat en ny motor specifikt åt V8 Thunder Cars och våra skandinaviska kollegor!
Det är en motor baserad på LS3 men särskilt framtagen efter våra önskemål. Otroligt nog har GM även gett oss ett så lågt pris att motorkostnaden nästan halveras för oss! Helt fantastiskt! Insprutning och torrsumpssmörjning är bara ett par av fördelarna.

Dessutom bestämdes det på årsmötet att tillåta en uppdatering på bromssidan, samt radiotrafik mellan förare och depå med en ny
typ av utrustning med strupmikrofon! Att både bromsar och radio inte kostar särskilt mycket är ännu en positiv överraskning.
Vi ska också utse en egen Race Director för våra tävlingar – som kommer att återgå till stående start.

Nästa nyhet är att Anders Brofalk kommer tillbaka som ordförande efter ett år bakom ratten i en av HD Bil/Bring Racings Camaros.
Vi tackar Anders (eller DuckYours BridgeFalcon, som vi kallar honom i USA) för detta och hoppas på ett produktivt, positivt
år med en klubb istället för växelspak i handen!

Tävlingskalendern är också fastställd och finns på avsedd plats här på hemsidan.

Kort sagt – vi kan se fram mot ännu ett succéår – nu med V8 Thunder Cars.

Vi ses på banorna!

Daytona 500-vinnaren Derrike Cope har följt Alx Danielssons imponerande karriär och bjöd nyligen in honom till tester på både road course och ovalbana.
Alx klarade uppgifterna över förväntan (nästan så bra att Cope ville adoptera 31-åringen från Storvreta). Det hela gav stark mersmak för alla och redan nu planeras en start i Nationwideserien i juni.
Som vanligt ska det ju skakas fram lite pengar, först...

Vi får förhoppningsvis även se Alx i V8 Thunder Cars under säsongen. Håll tummarna!

Camaro Cup har tagit stora kliv senaste åren. Inför säsongen 2013 får klassen ett nytt namn, ett nytt bilmärke och SM-status!
– Vi är naturligtvis mycket glada och ser det här som ett kvitto på att racingklassen är väl omtyckt och har goda möjligheter att utvecklas ytterligare, säger förarföreningens ordförande, Mikael Eklund.

I flera år har Camaro Cup haft status som ett riksmästerskap inom ramen för Svenska Bilsportförbundet. Klassen har på senare år ökat allt mer i popularitet och har lockat fler och mer namnkunniga förare.

Under säsongen 2012 utmärkte sig internationellt erfarna förare som Jan Magnussen och Jens Edman. Topptrion hette Tobias Brink, Jocke Mangs och Alexander Graff.

– Vid tävlingshelgerna förra året hade vi ett snitt på 27 startande bilar. Inget tyder på att det blir sämre i år och vi räknar med mellan 25-30 bilar vid våra tävlingar, säger förarföreningens ordförande Mikael Eklund.

Camaro Cup heter från och med i år V8 Thunder Cars eftersom klassens Chevrolet Camaro-bilar får tillskott av Ford Mustang. Nästa år, 2014, tillkommer Dodge Challenger i startfältet. GM Power Train i USA bygger just nu enhetsmotorer till bilarna.

– Nu har vi dessutom fått besked av Svenska Bilsportförbundet att vi får SM-status och i höst kan kora den förste svenske mästaren i V8 Thunder Cars. Det är oerhört roligt och pushar oss alla att skapa en ännu bättre och mer attraktiv tävlingsserie, kommenterar Eklund.

V8 Thunder Cars, en av Sveriges största och mest publikfriande racingklasser, kommer under 2013 att köras tillsammans med STCC.

För mer information kontakta:
Mikael Eklund, telnr: 070-580 78 58
Tony Bryntesson, telnr: 070-555 33 08

Datum: lördag 2 februari
Plats: Scandic Hotell Västhagagatan 1 B Örebro
Tid: kl. 11.00

11.00 Årsmöte
12.00 Lunch
13.00 Informationsmöte för säsong 2013

OBSERVERA!
Anmälan till årsmöte och lunchbuffé till Danne på adress danne@broglas.se eller Danne Pettersson Vägängen 197 93 BRO (lunch betalas till Scandic på plats).
Motioner som skall behandlas på årsmöte måste vara styrelsen tillhanda senast 18/1-2013.

VÄLKOMNA
Styrelsen för
Camaro Cup Förarförening
V8 Thunder Cars

BE THERE OR BE SQUARE!

Jan Magnussen, den danska proffsföraren och en ung lovande “TA 2” förare – Cameron Lawrence från Orlando Florida – var inbjudna av Performance Automotive Scandinavian AB för att testa vårt nya motorprogram som är framtaget av GM racing i Detroit USA. Testet utfördes den gångna helgen i USA på Nola Motorsport park utanför New Orleans.

Den nya GM-motorn kommer att användas I följande racingserier i Skandinavien från och med 2013:
V8 Thunder Cars Sweden, Danish Thunder Sport Championship (DTC) samt Norwegian Thunder Cars Championship (NTCC). Före detta “Camaro Cup”.

Vi önskade en plats där vädret var så varmt som möjligt för att göra testen så lika våra Scandinaviska förhållanden och vid denna årstid passade New Orleans med c:a 20 grader varmt väldigt bra. Även Nola Motor Sport Park var en fantastisk anläggning som passade oss väldigt bra säger Hans Emerén från Performance Automotive.

Efter att ha kört motorn (30 timmar) uthållighetstest med Sebring Raceway som simulering i en av GM racing´s motorbänkar i Detroit samt kortbanetest hos Howe Racing tidigare i vinter, var vi nu redo för ett riktigt körtest på bana.
Nola Motor Sport Park är hela 4,4km. lång. Jan och Cameron delade på körningen och la ner c:a 70 varv (310 km) utan några som helst motorproblem.
Två raceingenjörer från GM Racing som normalt har ansvar för GM´s motorprogram på Le Mans-Corvetten var också med oss under helgen.
Mycket testutrustning var inkopplad på motorn så de kunde mäta och kontrollera allt som hände i bränslesystem och i resten av motorn. Testet var väldigt lyckat och gav de svar vi ville ha.

Under de kommande veckorna skall GM Racing och Performance Automotive analysera testet så att vi kan ta ett slutligt beslut på hur motorn skall utrustas för att de Scandinaviska serierna.

Vi använde oss som sagt av två förare till testet, en proffsförare – Jan Magnussen – samt en bra amatörförare – Cameron Lawrence – för att vi skulle få information om motorns körbarhet från två förare med olika erfarenhet. Anledningen till detta är att vi skall kunna tillverka en tävlingsbil som är rolig och lätt att köra för både proffs och amatör, säger Tony Bryntesson från Performance Automotive.

Tiden i USA användes även till att utföra tester på olika uppgraderingar av nyutvecklade bromsdelar.

Efter test både lördag och söndag rapporterar Jan Magnussen att en stor förbättring har gjorts för att avleda bromsvärme. Både bromskivor och bromsklossar varar längre, men den absolut viktigaste förbättringen var att vi fick bort sprickbildningen i bromsskivorna och det är en stor säkerhetsfaktor.
Som bilen är utrustad nu känner jag stor tillförlitlighet i bromssystemet, avslutar Jan Magnussen.

När så beslutet kom någon vecka efter finalen på Solvalla att tillåta Ford Mustang samt Dodge Challenger modellerna i Camaro Cup serien var det svårt att behålla det klassiska namnet Camaro Cup längre.

Det nya namnet för en av Sveriges största racing klass blir V8 Thunder Cars.
V8 Thunder Cars är ett namn som sätter fokus på vår ”Nascar” inspirerade serie samt den klassiska motorn V8:a vilket är synonymt med Amerikanska muskelbilar.
Ordet ”Thunder” speglar kraft, muskler, ljud, muller samt inte minst sammanför de Nordiska länderna Danmark och Norge som också använder ordet Thunder i sitt klass namn.
Ordet ”Cars” är självklart eftersom det är bilar vi tävlar med.

Så underbara publik, samarbetspartners, funktionärer och tävlande nu förbereder vi oss för en kommande racing säsong tillsammans med STCC, där vi i V8 Thunder Cars kommer att göra vårt yttersta för att ni skall få en spännande och rolig racingsäsong.






Ordförande

Mikael Eklund

Både danska DTC (Danish Thunder Cars) och norska NTCC (Norwegian Thunder Car Championship) har insett det smarta med de motorregler vi har bestämt för nästa säsong.
Man kommer att tillåta även den "gamla" motorn – ZZ4 – för att underlätta ekonomiskt för de som önskar, vilket säkert gör att startfälten blir riktigt stora.

Här är ett citat från den danska hemsidan:

"Nye, bedre og billigere motorer – men 2012-motorerne tillades.
Efter henvendelse fra flere kørere og teams er det besluttet, at det i Auto-G DTC også i 2013 er muligt at anvende 2012-sæsonens V8-motorer med betegnelsen ”ZZ4”.
"Det betyder, at nye kørere og teams har mulighed for at købe brugte DTC-racere samt motorer og derved komme endnu billigere ind i dansk motorsports kongeklasse, Auto-G DTC,” fastslår promotor Peter Elgaard, der videre oplyser:
”I 2013-sæsonen af Auto-G DTC kan man uden ændringer af de brugte DTC-racere anvende 2012-sæsonens motorer.”

Efter presentationen av det ”nya Camaro Cup” har många racers hört sig för om det nya konceptet och överlag är det väldigt mycket positivt som hörs.
Genom att Ford Mustang, Chevrolet Camaro och senare också Dodge Challenger kommer att tävla tillsammans på banorna ökar också möjligheterna för de aktiva att söka sig till flera företag i branschen när det gäller samarbete, vilket är ett oerhört positivt steg framåt.

Vår ”testbil” i USA är färdig byggd och den nya motorn är installerad och uppstartad. ”Shake down” av testbil och nya motorn genomfördes i går (2/11-12) av Howe´s crew på deras egen testbana.
Det som sker nu inom kort är att vi skall genomföra en del tuffa tester med bilen och dess komponenter under några dagar på en hyrd bana i USA. När detta är genomfört, återkommer vi med mer information med bl.a hur ni skall gå tillväga för att beställa den nya motorn m.m.

Till dags datum är det sålt 4 st. kompletta Ford Mustanger. Utöver det så har vi ytterligare 6 st. förfrågningar på nya bilar, lika fördelat på både Mustang och Camaro, ute hos intresserade från bl.a. andra racingserier.
Ett tips till er som går i tankar att beställa en ny bil, försäkra er om en leverans i tid genom att beställa så snart som möjligt.

Bilden visar den nya, först färdigställda Mustangen.


Har ni några frågor, var vänliga och kontakta oss:

Hans Emeren: Phone +4624820795. e-mail: hans@emeren.com
Tony Bryntesson: Phone +46705553308.
e-mail: t.bryntesson@bryntessonmotorsport.com

Med vänlig hälsning
Performance AutoMotive Scandinavian AB

Camaro Cup och Yokohama har slutit avtal för de två nästkommande säsongerna 2013-2014. Yokohama ska ansvara för leverans av enhetsdäck samt support till klassen. Däcket som skall användas är 240/640 R 17 A005 Slick och regndäcket A006.
Vi utförde en rejäl test av de däck Yokohama rekommenderade på Mantorp Park och det svar vi fick från testet, motsvarade de högt ställda krav och förväntningar vi har när det gäller prestanda och livslängd säger Tony Bryntesson, representant för Camaro Cup.

Yokohama som varit leverantör till STCC de senaste 4 åren har visat sig vara en bra partner med hög servicenivå och däck som motsvarat STCC-förarnas krav. Med det intresse och den satsning Yokohama nu gör på vår klass känner vi oss säkra att Yokohama blir en mycket bra partner för oss i Camaro Cup och tillsammans ska vi nu se till att det blir bra, spännande och publikfriande racing de kommande 2 åren, fortsätter Tony.

– Vi är glada och stolta att Camaro Cup nu valt Yokohama som leverantör under de närmaste 2 åren. Att leverera däcken till dessa kraftpaket blir en utmaning och att nu på nära håll få följa detta tuffa mästerskap ska bli spännande.
Detta kommer tidsmässigt väldigt bra för oss då vi tar ett steg åt sidan när det gäller STCC. Anledningen till detta är att för att få till ett samgående mellan TTA och STCC, där TTA satt fast i ett däcksavtal, valde vi att med hänsyn till svensk racings framtid stå över nästa år. För 2014 är vi sen tillbaka igen som däckleverantör till STCC – Elitserien i Racing, säger Göran Bengtsson på Yokohama.

Sveriges största racingklass på elitnivå, Camaro Cup, presenterar nu flera spännande nyheter inför nästa säsong och framåt. Bland annat kommer det att bli möjligt att delta med nya bilmodeller. Tidigare var det Chevrolet Camaro som gällde, 2013 kommer det att vara möjligt att delta med Ford Mustang och från och med 2014 kommer även Dodge att vara representerade genom sin Challenger-modell.

– Det är ett stort intresse för amerikanska bilar i de nordiska länderna och speciellt i Sverige, säger Mikael Eklund, ordförande i Camaro Cups förarförening. Därför är vi mycket glada över att kunna presentera två ikoner inom bilvärlden, Ford Mustang och Dodge Challenger, i vårt mästerskap.

Steget att införa nya bilmodeller och därmed skapa mångfald är i rätt riktning, enligt Eklund.

– Vårt mästerskaps historia sträcker sig ända tillbaka till 1975 då Superstar-klassen startade med en blandning av amerikanska muskelbilar. Nu återknyter vi till den traditionen och ger Ford- och Dodge-fansen en möjlighet att se sina favoriter ta upp kampen med Chevrolet på banorna.

Att det blir två nya bilmärken är inte den enda nyheten. Mästerskapet kommer också att satsa på en ny motor. Det blir en modern direktinsprutad aluminium-V8 på 6,2-liters slagvolym.

– Den nya motorn blir både billigare och miljövänligare än den tidigare, säger Eklund. Den kommer även fortsättningsvis att kunna köras med miljöbränsle som drivmedel.

Camaro Cup-organisationen har sedan tidigare fattat beslut att fortsätta tävla med STCC som plattform. STCC välkomnar nyheterna med de nya bilmodellerna.

– Camaro Cup är en mycket populär klass under våra evenemang och de här nyheterna stärker såväl STCC som Camaro Cup, säger Bob Huzell, VD för STCC. Vi har sett vad nya bilmärken har för betydelse för STCC och vi välkomnar Ford- och Dodge-fansen till våra tävlingar nästa säsong.

Men en fråga återstår för Camaro Cup-organisationen att lösa – vad ska serien heta – att det nuvarande namnet kommer att ersättas är redan klart.

– Vi kommer att ha ett namn som speglar innehållet och Camaro Cup kommer att vara så mycket mer än bara Camaro i framtiden – mer muskler, fler märken och häftigare racing. Det nya namnet kommer att avslöjas inom kort, avslutar Mikael Eklund.

Årets RiksMästerskap i Camaro Cup avgjordes vid den sista deltävlingen på Solvalla under succéartade former.
Tobias Brink – som varit suverän hela året – avslutade perfekt och blev därmed klar mästare 2012.
Stooooort grattis till en värdig mästare!

En jagande Jocke Mangs slutade på andra plats – med mersmak inför nästa säsong och Alexander Graff hamnade efter en spurt på tredje plats.
Stooooort grattis till er också!

Klicka på länken för att se bilder och övriga utmärkelser!

Sista racet? Ja, om allt går som planerat kommer Camaro Cup utökas med andra amerikanska fabrikat och då måste ju namnet ändras. Den racing vi bjuder på ökar bara i intresse och vi måste ju hänga med i utvecklingen. Nya märken, nya motorer och fler förare gör att vi har guldläge inför nästa säsong!

Avslutningsracen på Solvalla var en fantastisk upplevelse både för förare, team och publik och många fick upp ögonen för det vi håller på med. Inte ens det dåliga vädret kunde rå på oss!

En utförligare racerapport kommer inom kort. Resultaten hittar du under den länken.

WOW!

Finalhelgen på Solvalla kommer att bli något utöver det vanliga. Förutom heta finalrace i Camaro Cup är du välkommen att träffa förarna och se bilarna på riktigt nära håll i depåerna. Vi kan utlova mängder med överraskningar och härliga upplevelser.

PROGRAM
FREDAG 21/9
09.00 | Öppet för alla som vill se kvalen
15.00 | ARENAN ÖPPNAR
15.10 | Camaro Cup Kval 2
15.45 | Renault Clio Cup JTCC Kval
16.20 | STCC Kval
16.45 | STCC Topp 8 kval
17.10 | Camaro Cup Race 1
17.45 | Camaro Cup Race 2
18.20 | Porsche Carrera Cup Race 1

LÖRDAG 22/9
09.00 | ARENAN ÖPPNAR
09.05 | Porsche Carrera Cup Warm up
09.30 | Camaro Cup B Final
10.05 | Renault Clio cup JTCC Race 1
10.35 | Underhållning
11.00 | Grid Show
11.45 | Underhållning
12.15 | STCC Race 1
12.50 | Renault Clio Cup JTCC Race 2
13.20 | Porsche Carrera Cup Race 2
13.50 | Underhållning
14.20 | Camaro Cup A Final
14.45 | Underhållning
14.55 | Utkörningsvarv STCC Race 2
15.05 | STCC Race 2

Arrangören förbehåller sig rätten till programändringar.

Det är knappt man förstår att i Camaro Cup-depån finns en så
välmeriterad fabriksförare med i princip hela världen som arbetsfält som Jan Magnussen.
Han gör inte stort väsen av sig, denne genomtrevlige dansk.

Det är bara att tacka och ta emot att han har tid och ork att komma till Sverige och Camaro Cup, där han både sätter standarden och inspirerar.
I början av vår konversation påpekar Jan, att när han fick se och höra om den nya Camaro Generation 5 som CC förarförening tagit fram, var valet enkelt. Rätt bil i rätt klass.
Att han dessutom till vardags tävlar i USA, bland allt annat både i
Corvette och Camaro för GM, gör att allt faller på plats.
Danish Thundersport Championship är en annan del av svaret. Jan har målet är att DTC ska bli en lika stor succé i Danmark som Camaro Cup är i Sverige och så här lång ser han ser ut att lyckas.
Sex nya bilar är beställda, så målet till nästa år är fjorton bilar.
Blir det fler ser man det som en bonus.

Man kommer att köra med både Camaro och Mustang och beslutet redan är fattat att man även godkänner en ny motor – en LS3 i aluminium med torrsump och insprutning istället för förgasare.
– Det är en riktig racermotor, tillägger han med ett leende.

Stora förändringar brukar bli stora kostnader.
– Nejdå, inte alls, svarar Jan. Faktum är att det är precis tvärt om – redan första motorn kommer att bli billigare än den ZZ4 som är standard idag.
Men eftersom det krävs nya headers, motorfästen och detaljer till
torrsumpen m.m. som LS3 har, blir första motorn lite dyrare – men fortfarande billigare än en ny ZZ4!
Och priset på motor nummer två blir bara hälften av vad gamla
kostar, räknar han med.
Jan räknar med att på att i ett trebilsteam som hans eget, kan spara c:a 500.000 på en säsong!

Det låter ju riktigt bra, men i ärlighetens namn är det ju så att ni i
Danmark har lättare att besluta att införa den eftersom ni princip startar från scratch!
Problemet är ju att de team – framför allt i Sverige – som har både en eller fler ZZ4, inte vill tappa konkurrenskraft. Hur ser du på att lösa det hela rättvist så att man inte behöver köpa nytt?

– Så fort den första LS3 är klar kommer jag att testa båda motorerna mot varandra i USA.
Howe kommer att ha två bilar, en med LS3 och en med ZZ4 och vad vi får fram dessa tester kommer att bestämma effektuttaget på LS3:an så att motorerna blir likvärdiga.
Och eftersom LS3 motorn är lättare måste man även vikta fram med c:a 40 kg.

Ett annat riktigt starkt argument är ju att LS3:an blir plomberad och att GM GARANTERAR att skillnaden i effekt mellan motorerna inte är större än c:a fem HK!
Det är svårt att inte hålla med Jan.

Och du, Jan! Vi och publiken vill mer än gärna se dig och ditt team på finalen på Solvalla!
Det ser ut att kunna bli succé med storpublik och dessutom är bra väder garanterat. Vad säger du?
– Absolut! Det vill jag inte missa, kommer inget i vägen så syns vi där!

Jörgen Bengtsson

Lördag 22 september. kl. 18.30

Middag med prisutdelning som åtföljs av dans till levande musik.
Tre olika sorters kött samt potatisgratäng med sallad och bröd.
Dricka tar ni med själva eller köper på plats till självkostnadspris.
Musik: FIRED UP ÖREBRO

INTRESSEANMÄLAN SENAST FREDAG 14 September till: micke@nya-akeriet.com .
Anmäl med Team/Namn och telnr och ANTAL SOM KOMMER!
Pris för allt detta är endast 350:-/person
betalas in på bankgiro 5816-8626 Mikael Eklund.

Biljetter till prisutdelningen hämtas ut under helgen hos Team Nya Åkeriet, Petra eller Micke.

VÄLKOMNA!
Styrelsen för Camaro Cup Förarförening

Camaro Cup fortsätter sitt framgångsrika samarbete med STCC som en av de största klasserna i STCC-paketet.

Camaro Cup har tillsammans med STCC haft en fantastisk utveckling genom åren och är i dag en av de största racingklasserna i Norden.
Med STCC helgerna som vår plattform för vår serie, skapar vi långsiktighet, trygghet samt de bästa förutsättningar för våra samarbetspartners, förare och team.

Nu kan vi med gemensam styrka jobba vidare med att utveckla Camaro Cup-klassen och tävlingshelgerna tillsammans med STCC för 2013 och framtiden.


Camaro Cup Förareförening
Styrelsen
Ordförande Mikael Eklund

Jag tror dom flesta av oss som var i Östersund 10-11 augusti kan intyga att det blev SUCCE’!! Ett arrangemang som STCC tillsammans med Östersund lyfte till något riktigt stort i motor Sverige. Att med hjälp av betongfundament bygga upp en bana som både var rolig att köra samt att publiken kunde se hela banan var en riktig lyckträff.
Tack för all vänlighet Östersund, det gjorde ni förbaskat bra. Längtar dit igen eftersom jag själv inte fick så många varv där, tyvärr…

Nu närmast i helgen så väntar Ring Knutstorp. Med sin vackra inramning samt trevlig personal så ser man fram emot att få komma dit. Även om jag har en bit att åka dit så brukar det gå ganska lätt faktiskt. Ska bli roligt och se hur tabellen ser ut efter denna helg inför finalen på Solvalla…

Finalen ja, på Solvalla!? Första gången jag hörde det trodde jag att det var ett skämt. Att vi med andra hästkrafter än vad som brukar vara på banan ska inta arenan verkade till en början omöjligt. Men ju mer vi närmar oss desto säkrare blir jag att det kommer bli ett häftigt avslut som STCC skapar detta år. Men jag ber att få återkomma med mer info om Solvalla finalen den 22 september.

Men har vi något nytt på gång då undras det nog ut i Norden?? Ja, i snart tre år har vi då kört med generation 5 Camaron med stor framgång och till stor belåtenhet bland förare och team. 2009 var året som folk höjde på ögonbrynen när nya Camaron generation 5 visades på Mantorp Park när finalen för STCC gick av stapeln. Många var vi då som förstod att detta skulle bli något stort och handlade på oss bilar. Tillsammans med STCC byggdes en plattform för att kunna utveckla ett långt samarbete och göra svensk racing ännu mer attraktivt. Med många av dom bästa chaufförerna samt många startande har vi lyckats, tillsammans med STCC bli en av dom häftigaste racing klasserna i Sverige.

Vår popularitet har ökat från år till år. Men för att behålla populariteten så måste man utvecklas. Därför släpper vi några nyheter som vi jobbar på att införa till kommande säsong:

Performance Automotive Scandinavian har tagit fram tillsammans med Howe racing i USA en ny Mustangkaross som kommer att från och med nästa år införas i den Danska samt Norska serien, inte nog med det utan det arbetas också intensivt på att även introducera Dodge Challenger karossen sent nästa år eller början 2014.

Nästa stora nyhet är att GM Power train har kontaktat Tony och Hans (Howe Racing & Performance Automotive Scandinavian) om att GM vill bygga en ny motor baserad på LS serien till dom Skandinaviska serierna. Med insprut, torrsumpsmörjning m.m. Här har vår danske förare Jan Magnussen hjälpt till väldigt mycket. Även här har Danmark och Norge sagt att dom vill ha denna motor redan nästa säsong.

Så, ser vi lite historiskt på detta var det så här ”Camaro Cup” började en gång i tiden med olika biltyper så som Ford, Cheva och någon Plymouth var med. Klassen gick då under namnet Superstar och var oerhört populär bland publik och media. Det är så man börjar bli lite nostalgisk även om en annan inte var med på den tiden.

Men det jag vill komma fram till är, att här har vi en fantastisk möjlighet att fortsätta vår framgångsvåg med att låta både Ford- och Dodgefolket komma med i gemenskapen på racingbanorna.

Jag uppskattar om ni kommer fram och snackar med mig när vi ses nästa gång så jag får ta del av era synpunkter.

Må så gott allesammans så ses vi på Knutan!!
Micke Eklund Ordf. Camaro Cup Förarförening

I helgen är det så dags för säsongens näst sista racehelg.
Camaro Cup på Ring Knutstorp innebär alltid tuff och härlig racing och nu när det drar ihop sig ligger nerverna på ytan.

Äntligen är det det för Patrik Flodin – en av Sveriges bästa rallyförare – att göra sin debut i Camaro Cup. Anders Brofalk lånar ut sin bil och får stå bredvid och titta på Patriks förmodade storverk. Men för all del – känn ingen press, Patrik!

Tommie Eliasson gjorde sin bästa Camaro Cuptävling på Östersund senast. Han har dessutom varit och testat på Knutstorp och är glödhet! Marcus Palnér gjorde också bra ifrån sig i Östersund och har fått luft under vingarna. Gör "Pallen" Palnér skäl för smeknamnet på Knutan?

I poängställningen leder Jocke Mangs med 202 poäng före Tobias Brink på 178 och Jens Edman på 165.
Jocke är ganska lugn och tycker att motståndet inte är så svårt. Han räknar kallt med att stå som mästare 2012.
Av någon anledning tycker Tobias Brink lite annorlunda och säger att hela teamet är laddade till tänderna och att HAN kommer stå längst upp när krutröken lagt sig.

Men – 4 deltävlingar med 30 poäng till vinnaren i varje gör att det hela än så länge är helt öppet och vi får förmodligen se det avgörande racet på Solvalla den 22 september.

Knutstorp är en mycket speciell bana med många olika kurvor och en rejäl höjdskillnad. Att publiken har bra överblick över allt som sker gör det lätt av välja vad man ska göra nu i helgen – åka till Knutan, såklart!

Se´n väntar vi ju på vad som kommer av alla nya idéer som presenterades i Östersund – ny, plombad motor och möjligheten att köra både Mustang och Challenger mot Camaro.

Gentlemen, Start Your Engines!

Det är inte särskilt svårt att vara positiv efter helgen i Östersund.

Först den fantastiska omgivningen, med Åreskutans snöklädda toppar i bakgrunden, sen den trevliga och hjärtliga mottagningen och sist men inte minst den härliga Camaro Cupstämningen och häftiga race!

För dig som inte var där kan jag bara säga: Gör inte om det!
Våra förare är inget annat än moderna gladiatorer som ger allt i alla lägen – oavsett om det är i konkurrens om platserna på banan eller att hjälpa konkurrenter i depån. Det är en glädje att få vara en del av Camaro Cup!

Själva händelserna under kval och tävling kan du läsa om i nyhetsspalten här bredvid – och förhoppningsvis kan du se en del på SVT2/SVT2 Play. Resultaten hittar du en direktlänk till under "Resultat".

De framtidsnyheter vi fick ta del av är rent av revolutionerande och när förarföreningen beslutat om dessa kommer närmare presentationer – men redan nu kan jag avslöja att världens stora biltillverkare och deras racingavdelningar har full koll på Camaro Cup och gillar det dom ser...

Life is good!

Vid kvalet till Airport Race i Östersund hände det som egentligen inte fick hända. Micke Eklund var på väg ut efter ett depåbesök, fick fel på växellådan och hade plötsligt ingen drivning framåt. Han försökte köra undan men olyckligtvis kom Freddie Magnusson farande i full fart, d.v.s. runt 170 km/tim och kunde inte undvika att köra på Mickes Camaro. Han studsade in i betongbarriären och totalkvaddade sin bil. Mickes bil blev inte heller särskit vacker efter smällen.

Freddies bil blev alltså föremål för ett riktigt kraschtest och klarade kraven med mycket godkänt betyg. Hela förardelen var intakt och Freddie blev lite mör men klarade sig utan skador. En intressant detalj är att Freddis nya sponsor – Hammerdals Betong – var företaget som levererade betongbarriärerna! Då kan man väl också påstå att sponsorns produkter är väl testade och med beröm godkända.

En annan positiv sida av kraschen är att den härliga Camaro Cup-andan visade sig igen. Alla hjälpte till på olika sätt och vis och Micke Eklund erbjöd sig gentlemannamässigt att låna ut sin bil till Freddie. Tyvärr gick inte heller den att laga innan racedags, så man lokaliserade snabbt en annan bil som av någon anledning inte var med i helgens race. Problemet var bara att den stod i Söderhamn men det hade ingen avskräckande effekt på teamet. Bilen hämtades under natten och Freddie kom till start med en Camaro – nydekorerad med betongsponsorns logotyper och allt annat. Bra jobbat!

Det krävdes också en dispens för att Freddie skulle få ställa upp med en lånad bil, vilket i sin tur krävde att alla andra förare skulle godkänna det. I sann Camaroanda skrev naturligtvis alla på – blixtsnabbt!

Micke Eklund erbjöd sig också på stående fot att hjälpa Freddie ekonomiskt efter smällen, även om det inte fanns någon avsiktlighet bakom händelsen. De båda har pratat igenom händelsen och det finns inga ”hard feelings” mellan dem. Det är ytterligare ett bevis för att Camaro Cup är en mycket speciell klass, med fart, spänning och ett ovanligt stort hjärta!

Ted: Äntligen är det slut på industrisemestern så man kan få tag på folk igen – och så är det ju dags för race återigen.
Nu ska vi ju till Östersund och ett Airport Race. Vad är det för bra med att åka ända upp till lappland?

Jörgen: För det första är det bara 60 mil (från Stockholm) och ännu närmare för våra nordligare deltagare för en gångs skull.
Dessutom ser ju banan riktigt läcker ut, kanske det t.o.m. kan locka ut Anton Mattsson, Leif Ek, ” Lången” Söderberg med
mera löst folk ur deras iden trots den eviga permafrosten.

Ted: OK, det låter ju bra. Kan det här med att INGEN har kört här tidigare jämna ut fältet, tror du?
Det vore ju kul om någon eller några fler slog sig upp i toppen så att vi får ett tight och tufft race på Solvalla.

Jörgen: Visst, ingen har ju kört här tidigare. Den enda som har en fördel är Freddie Magnusson som har hemmaplan och
kan äta mammas köttbullar och vet vilket knottmedel som fungerar bäst... Dessutom har han ju hemmapublikens stöd,
dom kommer säkert att tjoa och stampa med broddarna så att Freddie får en seger.

Ted: Så du menar att långkalsonger och mygghatt är ett måste? Visst är väl sommaren kort däruppe, men nu tar du väl i?

Jörgen: Jo det gör jag väl. Om vi skall försöka se lite nyktert på det hela så är det väl så att toppgubbarna kommer fortsätta att dominera även här.

HD teamet ser starka ut, Brofalk har förmågan att snabbt lära in banor och Mangs är ju stark. Vi får inte glömma Ros – och kanhända Emerén kan bidra med små tips – han är ju surjämte till börden...

Ted: Ska vi snacka favoriter, så får vi väl inte glömma Edman och Brödrarna Brink – eller varför inte en ung uppstickare från Jakan – Marcus Palnér?

Jag tror att vad som helst kan hända i Östersund – glöm inte Hjolbänningarna...

Jörgen: Va?

Ted: Det får bli min hemlis så länge – jag kan bara säga att du ska akta dig för skogarna däruppe... hehe..

Jörgen: Lätt för dig att säga som inte ens ska åka dit!

Ted: Nä, jag vågar inte...

Hej alla Camaro Cupvänner!

Efter många turer är det nu bestämt vi kommer att vara med i Östersund.
Problemet för oss var att vi inte hade några som kunde följa med oss och hjälpa till med att få upp tältet och att ordna fram personal hemma.
Det första är löst med snälla frivilliga från Camaro Cup.
Det andra med hjälp av bra personal hemma.

Så – ni som är intresserade av våra tjänster hör av er snarast då vi måste vara ut i extra god tid då det tar lite längre tid att åka dit – vi måste åka redan tisdag morgon.
Det räcker om jag vet ungefär hur många ni blir eller om ni meddelar att ni kommer att vara samma antal som ni normalt är.

Matsedel:
Torsdag kväll: Lasagne.
Fredag lunch: Kalkonsnitzel.
Fredag kväll: Babyback Ribs.
Lördag lunch: Kallskuret.

Frukost som vanligt.
Allt serveras med tillbehör men vi kan inte i dags läget säga exakt vad.

Per 070 63 76 606 Anki 073 36 67 069

Hjärtligt välkomna!
Per & Anki

Här kan du se det andra heatet på SVT Play:
http://www.svtplay.se/video/175741/motor-stcc-deltavling-4

Camaro Cup-racet börjar 20.45 in i sändningen.

Det var inte bara förarna som var heta på Mantorp. Vädret slog till och skapade en tryckande värme som trots åskskrällarna i Camaro Cup stannade kvar.

Helgens man är utan tvekan Jocke Mangs. Snabbast på träningen, snabbast på kvalet och vinst i båda racen! Snacka om dominans – när det resultaten! På banan var det lite knepigare.

I första heatet fick vi njuta av underbar racing och en riktig tvekamp mellan Jocke och Jens Edman – hela vägen från start till mål! Alexander Graff, som kom in på tredje plats får ursäkta men alla tittade på Mangs och Edman...

I det andra heatet var Dennis Lind snabbt iväg och knep förstaplatsen. Lite FÖR snabbt, visade det sig. Han hade tjuvstartat och ignorerade dessutom svartflaggan, vilket resulterade i diskvalificering. Jocke Mangs visste om det och gjorde inga misstag på andraplatsen – som ju blev en vinst. I det racet tog sig Tobias Brink in på andra och Fredrik Ros på tredje plats.

Det var en härlig tävling och det märks att fler och fler förare lär sig hur man hanterar en Camaro CCS. Varvtiderna kryper ner och racen blir allt tätare. Trots det kvarstår den fantastiska stämningen i depån och det är nästan som att komma hem när man äntrar depån. Härligt!

Nu ser vi fram mot nästa race – Östersund Airport Race 10-11 augusti. Be there or be square!

Du ska väl komma till Mantorp och uppleva Sveriges hetaste racing i helgen? Vädret är bra, alla förare taggade till tusen och med en entusiastisk publik blir det hela en höjdare!
Här är tiderna för helgen:

Fredag 6 Juli

09:00 Nordic BoTT Test
09:40 Pro Super Bike Test
10:20 Porsche Carrera Cup Test
11:10 Camaro Cup Test
11:40 Lunch
12:35 Nordic BoTT Kval
13:05 Porsche Carrera Cup Kval
13:35 Camaro Cup Kval
14:15 STCC Test
15:10 Pro Superbike Kval
15:45 Nordic BoTT Heat 1
16:20 STCC Kval 1
16:45 STCC Kval 2

Lördag 7 Juli

09:00 Pro Superbike BoTT Warm Up
09:20 STCC Warm Up
09:45 Porsche Carrera Cup Warm Up
10:15 Pro Superbike Heat 1
10:45 Camaro Cup Heat 1
11:05 Lunch - Gridshow
11:50 Nordic BoTT Heat 2
12:25 Utkörningsvarv STCC
12:35 STCC Heat 1
13:15 Pro Superbike Heat 2
13:45 Porsche Carrera Cup
14:30 Camaro Cup Heat 2
15:05 Utkörningsvarv STCC
15:15 STCC Heat 2

Vi ses!

Ted: Jörgen, nu är det snart dags för race igen på Mantorp. Vad kan vi förvänta oss? Magnussen och Mangs igen, eller?

Jörgen: Öppet läge efter Jan Magnussen som står över, vill jag säga. Ta t.ex Fredrik Ros, jämn som fjällbrynt men behöver lite toppning... På tal om fjällbrynt, det är dags för Fredric Magnusson att visa vad han kan. Annars ser Jens Edman riktigt bra ut, och Anders Brofalk, T&T Brink med flera, men Alexander Graff behöver en bättre bil än senast på Knutan.

Jörgen: Mantorp i stället för Falkenberg mitt sommaren känns minst sagt fel, speciellt eftersom Västkustloppet på Sveriges baksida är en institution och racingsäsongens trevligaste tävling! Hur kunde gå så här?

Ted: Ja men se lite positvt på det hela, Mantorp ligger ju betydligt närmare för både dig och mig, plus att det ju oftast blir bra race här, eller hur?

Jörgen: Visst är det så, men vanans makt är stor. För mig är Falkenbergs motorbana så mycket potatishandlare Sven-Göte och Helena Svensson och lika med trivsel, lika med regnskurar, Hwitans värdshus med visfestival mm. Plus att det nästan är en ovalbana eller..?... Next year in........ kan man väl ändå hoppas...

Ted: Jo, jag håller med – Falkenberg mitt i sommaren har ju varit en fast punkt. Men varför vara rädd för förändring? Det här blir nog ett dunderrace nu när alla har fått vila, ladda batterierna och vässat armbågar och bilar.

Jörgen: OK då, jag erkänner att jag ser fram mot helgen. Hoppas bara på bra väder.
Ted: Ja, det blir nog bra. Jag tycker att vi ska ägna oss åt att baktala alla förare gentemot varandra så att alla är arga. DÅ blir det bra race! Jag tycker att det är för lite personfixering och fejder mellan teamen.

Jörgen: OK, jag ska gräva i allas historia och se vad jag kan få fram för smaskiga skelett ur garderoberna.
Ted: Bra – då ses vi på fredag!

Camaro Cup Förarförening satsar på att bjuda alla
motorsportsälskare på en fantastisk racinghelg på Mantorp Park 6-7 Juli.
Köp en biljett så bjuder vi på den andra!

Sveriges största racingklass, Camaro Cup, fortsätter utvecklas och ansöker nu till Svenska Bilsports förbundet om SM-värdighet. Det är ett naturligt steg då klassens historia sträcker sig från 1975, kört RM sedan 2008 och de senaste åren växt enormt både vad gäller förare och popularitet.

– Vi känner att det här är befogat och rätt i tiden, säger Mikael Eklund, ordförande i Camaro Cup förarförening. Vi har en oerhört intressant klass, med stort underhållningsvärde och det är precis vad svensk motorsport behöver nu. Ser man till intresset hos publik och fans, och bredden på förarmaterialet så tycker jag det är solklart att Camaro Cup skall erhålla SM-status.

2012-06-04
Camaro Cup Förarförening

Jörgen: Nu har ju alla svenska racingserier med STCC och TTA i spetsen haft premiär. Vilken tycker du är bäst?
Ted: Camaro Cup, såklart! V8 på 450 hk, bakhjulsdrift, över 30 deltagande förare från 4 olika länder och nu även längre race – det kan knappt bli bättre! Jo, förresten – utan ljuddämpare vore jag i himlen!

Ted: Men du då, hur tycker du säsongsupptakten varit? Du står ju i tornet och kommenterar varje Camaro Cup-race.
Jörgen: Om vi börjar med duellen STCC vs TTA så blir svaret Camaro cup! Inget annat kommer ens i närheten, och jag måste ju veta eftersom jag har the best seat in the house;) Hoppas fler klasser kan inspireras, en del har! Gissa vilken?

Ted: Snart får vi väl stänga grindarna för fler förare – Jan Magnussen, Jocke Mangs, Alx Danielsson med flera kommer in och gör kanon resultat och tar poäng från våra stammisar...
Jörgen: Nix inga grindar ska stängas tvärt om! In med fler toppförare – intresset stiger och dom reguljära förarna blir inte bekväma utan måste prestera.

Jörgen: Har funderat en hel del på våra nordiska kollegers ansträngningar att få igång egna serier, danskarna har ju en alldeles speciell pådrivare i Jan Magnussen, men hur ser det ut i Norge och Finland?
Ted: Då måste finnarna plocka fram lite mer sisu och den berömda finska koncentrationen (inte Kosken) – och norskarna får sluta skiva Swix på mackorna!
Jörgen: Va! Menar du allvar..?!..
Ted: Nä! Men det lät kul!

Jörgen: Om vi nu ser på senaste STCC-racet på Knutstorp och jämför med TTA på Anderstorp så känns det lite som det man får i pension – ungefär femtio procent... Ska allt bli riktigt bra behövs hundra!
Ted: Ja, något måste göras – och det snart! Det finns ju facit på vad som går hem – kolla bara på hur jänkarna gör!

Camaro Cup 2012 på Knutstorp var ingen lätt historia.
Andra helgen i tävlingskalendern, Mantorp avklarat, lite publik och tyvärr trist väder. Så – hur ska det här bli? Prognosen om vädret var lite skiftande, men verkar ok, så när jag sätter mig i bilen för att åka de dryga femtio milen så kommer minnena tillbaka från hur det var ”back in the days” – när Knutstorp var som en kopia av Stalag 17 (Hogans heroes) med sergeant Schultz i grinden.
Skillnaden var att här gällde det att komma in, inte rymma ifrån! Men det var då, numer är ”Knutan” lika trevligt att besöka som det landskap det är beläget i.

Hur som helst – med trettio bilar anmälda så fortsätter Camaro Cup att sätta agendan. Konceptet verkar tilltala både publik och deltagare så det är bara att fortsätta att fila på produkten och sprida ordet. Men vi får aldrig sluta utvecklas! Ledorden är kvalite, ekonomi och kamratskap, plus visioner. Allt detta kräver bra ledarskap! So far so good!

Hur blev det då? MVG enligt mig. Skapligt väder, ibland nästan lite spännande med lätt regn hängande och däremellan sol. Dessutom hyggligt med publik, vilket är riktigt bra för en vårtävling här! Och för Camaros del då, vilket det är det enda jag recenserar, såg det ut så här!

Heat 1: Med Jan Magnussen upptagen med 24 timmars på Nurburgring så skulle Dennis Lind försvara de Danska färgerna. Men inte första ruta, där hittade vi Tobias Brink som verkar ha rätt färg (gul) på bilen. Brorsan Ted som till i år lackat om bilen (röd/vit) hänger plötsligt inte med vilket är märkligt eftersom just det är färgerna för dagen. Dennis Lind klär av hela gänget och vinner heat 1!

Eller gör han det? Nej, vid en inspektion visar det sig att på Dennis bil sitter det en för lång bult i framvagnen. Ridå!
Dennis diskas, fråntas segern och får som plåster på såren starta sist i heat 2. Hur gick detta till? Jag personligen tror inte för en sekund att Dennis hade en aning om vad som gällde eller för den delen visste om vad som satt där. Men föraren är ansvarig för att bilen är OK...
Samtidigt en eloge till våra inspektorer Danne och Gunnar som putsat brillorna och gjorde skäl för apanaget!

Vi gratulerar också Tobias Brink till dubbelsegern och ett möjligt mästerskap! Men det får vi återkomma till på hösten.
Nu Mantorp Park nästa – då får vi en fingervisning.

The Deputy